又一大國“搞事情”，大幅調整進出口規則！
2022-02-24 13:38:36
懷揣著對新年的新期待，外貿企業已陸續開工。但據調查發現，去年的“箱愁”難解，航運艙位緊張、價格高企依然困擾著外貿企業。
“現在訂艙還需提前一個月左右才能有艙位，我們本月出口越南的一票貨，提前一周多去訂船，就已經趕不上本月的船期了?！睆V州一企業出口銷售部相關負責人如此表示。上一期的中國出口集裝箱運價指數達3587.91點，再創新高。雖然最新一期指數有所下跌。海運集裝箱運力、運價問題的背后是全球疫情導致的供需失衡，對于已持續飛漲了兩年的海運價格，業內人士及行業分析師均預計，2022年全年運價整體仍將處于高位。與此同時，目的國的各項政策調整也時不時得在撥動著外貿人的心臟。此前，埃及出臺的新規進一步限定了埃及進口商只能通過信用證付款?，F下，北非大國阿爾及利亞，也有了新的進出口規則調整。根據世界貿易組織（WTO）與聯合國貿易發展委員會（UNCTAD）發布最新一版《2021世界關稅報告（World Tariff Profiles 2021）》，阿爾及利亞以18.9%的平均關稅高居全球進口障礙最高的第四位國家。此外，不少阿爾及利亞進口商會要求100%信用證，但某些阿爾及利亞銀行存在信用證違約，或無正當理由不付款、不退單、不回電等失信行為，損害了出口商的利益，其中甚至不乏一些國有銀行。另一方面，阿爾及利亞當地政府出臺的新規鮮少提前告知，通常都是即刻執行，變數較大，所以中國出口商對于阿爾及利亞買家一定要謹慎評估。2021年，阿爾及利亞貿易部啟動商業登記清理行動后，阿爾及利亞進口商的數量從46000家減少到9000家，3.7萬進口商從阿爾及利亞市場消失！最新消息，阿爾及利亞于2021年12月30日簽署生效《2022年財政法》（LA LOI DE FINANCE POUR 2022），貿易商需特別注意的是，此次調整顯示出，阿爾及利亞鼓勵國內生產、抑制進口的政策導向。法國財經媒體《國貿觀測》(Le MOCI)于2022年1月26日引述阿爾及利亞法國商工會(CCIAF)法遵主管Akram Hamouda線上研討會說明，指出具體調整如下：1. 取消進口商進口最終產品(Produits destines à la vente en l’etat)時，應遞延其付款日至商品出貨后45日的規定。2. 進口商付款、轉賬或清關前須在該國銀行開戶注冊，并于出口商發貨前至少30天完成注冊手續，賬戶須至少留有進口貨款總額的1.2倍余額。3. 維持外國出口商可請求的押金上限為發票金額15%。4. 維持當地進口商可要求的最長付款期限為出貨后360日。5. 鑒于阿國官方規定進出口保險費應于境內支付，與阿國貿易往來建議使用FOB貿易條款，如果采用其他貿易條件，發票上須清楚區分運費與貨物成本。阿爾及利亞自2018年起立法針對進口產品實施DAPS，授權商務部每年可針對進口產品課征自30%至200%不等之額外關稅，目的為降低進口并鼓勵國內生產。自2021年10月4日起，針對阿國境內已有生產的992項進口產品課征臨時附加防衛稅(DAPS)，稅率自30%至120%，未來可能擴大至2608項進口產品。阿爾及利亞自2018年起立法針對進口消費產品課征1%的互助稅以補助退休金發放，本年度新法將適用進口消費產品的互助稅(contribution de solidarite)自1%提高為2%。1. 進口商須遵守2021年8月30日生效的貨柜空柜歸還期限新規，否則將受罰。2. 最終產品進口商須選定專營進口品項，禁止隨意進口不特定貨品。3. 擴大禁止進口石材、大理石、發動機、發電機等阿國境內已生產的品項，除非進口商自用，否則禁止進口。
